Вышневолоцкая система

Ha НошкинсЕОй пристани, для провода барокъ презъ Нош- кипск1е пороги, берутся местные записные лоцмана и число сходочныхъ рабочихъ увеличивается до. 25 челов'Ьь'ъ па каж- дую. барку. Съ этиыъ числомъ людей барки сл'Ьдуютъ до Ба- сутинскои пристани. На Басутинской пристани нанимаются Басутииск1е лоц- мана; число сходочныхъ рабочихъ увеличиваютъ до 37 чело- в'Ькъ, и сл-Ьдухотъ до Оиечеиской пристани. На Оиечеиской пристани вновь берутъ мйстныхъ лоцма- новъ; увеличиваютъ, для провода барокъ Боровицкими поро- гами, число сходочныхъ рабочихъ л^томъ до 55-ти, а весною отъ 60 до 70-ти человйкъ, съ которыми и проводятъ барки черезъ Боровицхае пороги, до Потерпйлицкой пристани. На .иотерп'йлицкой пристани судохозяева отпускаютъ до- бавочныхъ рабочихъ и мйстныхъ лоцмановъ, и съ прежпимъ лоцманомъ и людьми, нанятыми въ Бышнемъ Водочка, про- должаютъ плаваше. На Волхов!! суда идутъ на веслахъ; при попутиомъ в^тр-Ь подпимаютъ паруса, а при встр !!Чномъ в-Ьтр!; тянутся бечевою ^ Для прохода Пчевскими порогами, берутъ па суда лоц- мановъ и прибавочиыхъ рабочихъ только въ меженное и осен- нее время, па каждую барку отъ 15 до 20-ти челов^къ, счи- тая въ это число лоцмана и коренпыхъ. Для прохода Волховскимп порогами берутъ, кром^ MŽCT- иаго записнаго лоцмана п концоваго, па караванную барку отъ 25-ти до 30-ти человйкъ. Показанное число рабочихъ увеличивается еще до 5-ти человйкъ па каждомъ судн4, если вода въ иорогахъ высока, и продолжаются ocennie в^тры. Новоладожская пристань конечный пунктъ Вышневолоц- кой системы; достигнувъ ея, суда выжидаютъ очереди для входа въ Ладожсшй каналъ. Стоимость провоза. За невозможностью им^ть св^д'йшя о стоимости провоза по систем^ соответственно настоящему времени, по причине отсутств1я сквознаго движешя, приводится стоимость семиде- сятыхъ годовъ, когда движеше стало заметно падать и число проходящихъ судовъ было отъ трехъ до четырехсотъ*). *) СвЬден1я взяты пзъ Жсторико-статистическаго описан1я Рышнево- лоцкои водной системы (Журпалъ Минист. пут. сообщ. 1875 г.).