Спутник по Московско-Виндавской железной дороге

- 230 - фут., дно песчаное, мъстами каме нистое; берега не высоки, но круты и мъстами пред ставля:ютъ обнаженiе горнаго известняка. При усrьъ своемъ ръка образуетъ значительную дельту, рас · падающуюся на три главные pyrtaвa: Новую Ловать, Ста- рую Ловать и Верготь. Между этuми главными рукавами есть еще до 15 второстепенныхъ, отчасти впадающихъ въ озеро, отчас·rи соединяющихся между собою, такъ что вся дельта прецставляетъ весьма сложный лабиринтъ. Судоходство по р. Ловати весьма значительно. Отъ гор. Великихъ-Лукъ начинается: преимущественно сплавъ лъса, а затtмъ хлъба, льна, льняного съмени и льняныхъ издълiй. III. 3а мостомъ черезъ р. Ловать, подъемъ желi,знодо рожнаго полотна продошr,:ается и, перемежаясь лишь короткими площадками, полотно достигаетъ наиболtе по вышеннаго, въ этой мъстности, пункта на 466-й верстt, откуда начинается: стольже крутой и извилистый спускъ къ ст. Новосокольники. На этомъ перегонъ дорогъ прихо~ится пересtкать мно жество овраговъ, проходя то высокими насыпями, то глубо кими выемrtами, при чемъ потребовалось построить до 37 искус.ственныхъ сооруженi.й (мостовъ и трубъ) разной вели чины. :Мtсrность здъть волнистая, отБрытая:. 3дtсь впервые появляются: дубы, каrtъ въ видъ отдъльно растущихъ деревь евъ, такъ и въ вид'В . цi,лыхъ рощъ, въ которыхъ разрабаты ваются: дубовыя 'шпалы для потребленiя: дороги. Грунтъ гли нистый, весьма твердый въ сухую погоду и расползающiйся въ мокрую. Это качество мtстнаго грунта представило значи тельны.я: трудност;и для возведенiя насыпей при сооруженiи дороги, но чрезвычайную борьбу изъ за нихъ пришлось вести въ первые годы эксплоатацiи дороги, когда во время дожде выхъ лtтнихъ перiодовъ насыпи давали страшныя осадки, и откосы ихъ размывались и сплывали. Обстоятельство это являлось большою угрозою для безопасности движенiя: и потребовались громадны.я: усилiя: и весьма значительны.я: де нежны.я: затраты для того, чтобы дренированiемъ и укрtпле нiемъ насыпей обезпечить имъ нынtшнее устойчивое . состо янiе.