Тверские герои-лётчики

Одноместные истребители ЛаГГ (названы по фамилиям конструкторов: Лавочкин , Горбунов , Гудков) были приняты на вооружение перед самой войной , принадлежали к новому по­ колению и , по замыслу создателей , могли выполнять задачи перехватчика , бомбардировщика или разведчика. Но при мощ­ ном вооружении у них был слабый двигатель , а из-за рекордно коротких сроков разработки имелись существенные недостатки в конструкции: высокая посадочная скорость , плохой обзор из кабины , перегрев воды и масла при наборе высоты , большая на­ грузка на основные шасси при взлёте , отсутствие посадочной фары и радиостанuии . В связи с этим сами лётчики расшиф­ ровывали аббревиатуру названия uельнодеревянного (основные материалы - сосна и пропитанная смолой фанера) самолёта ЛаГГ как «Лакированный Гарантированный Гроб». Пока наши штурмовики атаковали вражеский аэродром , группа истребителей прикрытия вступила в бой с истребителя­ ми противника Ме-109 , пытавшимися атаковать штурмовиков . В этом бою Владимир Гаранин сбил два «мессершмитта» , но на него набросилось сразу семь гитлеровских машин. Самолёт получил повреждения , а сам лётчик бьш серьёзно ранен в ногу осколком вражеского снаряда . К тому же у него кончились бое­ припасы. Почувствовав лёгкую добычу, враги взяли самолёт Гарани­ на в плотное кольuо. Один из Ме-109 вышел в лобовую атаку на него . Немеuкий лётчик отчётливо видел , что ЛаГГ горит, а его бортовое оружие молчит, и поэтому не торопился открывать огонь. Но, решив, что бой уже закончен , фашист просчитался. Владимир на горящем самолёте пошёл на таран . Консоль­ ной частью правого крыла он врезался в кабину «мессера». От мощного удара у нашего истребителя оторвалась половина плос­ кости , а машина фашиста беспорядочно закрутилась в воздухе и врезалась в землю. С большим трудом Гаранину чудом удалось выровнять повреждённый самолёт. Вражеские истребители от­ крыли плотный огонь по нему, но раненый лётчик, проявив са­ мообладание и мастерство, сумел посадить горящую машину в 100