Тверские герои-лётчики

С 1969-го по 1985 год на Горьковском авиазаводе произ ­ водился истребитель-перехватчик МиГ-25 - первый в исто­ рии авиации цельносварной самолёт. Этот сверхзвуковой вы­ сотный истребитель спроектирован конструкторским бюро Микояна-Гуревича. Иван Карелии принял непосредственное участие в его испытаниях. В конце 1950-х годов в СССР была развёрнута разработка военного самолёта, который был бы способен отражать предполагаемую угрозу со стороны амери­ канского сверхзвукового бомбардировщика В-58 , его модерни­ зированных последователей и самолётов , которые в перспек­ тиве были способны развивать трёхкр<,1тную скорость звука. Опытная машина была готова к декабрю 1963 года, заводские испытания начались с 6 марта 1964 года. 21 августа 1977 года лётчик-испытателъ А. Федотов установил на этой машине абсо­ лютный мировой рекорд высоты полёта 37 650 метров , а всего на самолёте этого типа установлено 29 мировых авиационных рекордов. 6 сентября 1976 года самолёт МиГ-25 был угнан лёт­ чиком ВВС СССР Виктором Беленко в Японию. После этого в течение многих лет в дальневосточных частях стали заправлять самолёты из такого расчёта, чтобы самолёту не хватило горю­ чего до ближайшего иностранного аэропорта. В конце 1960-х и начале 1970-х годов несколько МиГ-25 проходили испытания в Египте , в 1980-х годах использовались Сирией и Ираком. Ирак­ ские МиГ-25 применялись в ходе войны в Персидском заливе в 1991 году. В СССР они стояли на вооружении вплоть до распада страны в 1991 году, в 1990-х годах имелись в вооружённъrх си­ лах ряда стран СНГ. С 1981 года на Горьковском авиазаводе началось произ­ водство МиГ-31 - двухместного сверхзвукового всепогодно­ го истребителя-перехватчика дальнего радиуса действия . Это первый советский боевой самолёт четвёртого поколения. Он предназначен для перехвата и уничтожения воздушных целей на предельно малъ1х, малых, средних и больших высотах, днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях, при применении противником активных и пассивных радиолокационных помех, 184