Тверские герои-лётчики

на аэродром Липицы под Серпуховом. Так заливной луг на Оке стал площадкой и для тяжёлых бомбардировщиков Ил-4 . Боевой опыт нарабатывался с каждым новым полётом , а полёты эти совершались в очень глубокий тыл немецко-фа­ шистских войск для нанесения мощных бомбардировочных ударов по железнодорожным узлам , крупным скоплениям войск , аэродромам , переправам и военно-промышленным цент­ рам . После каждого вылета комдив генерал Е. Ф. Логинов про­ водил разборы. Особое внимание лётного состава он обращал на чрезвычайную сложность выполняемых задач, на необходи­ мость тщательной подготовки экипажей и самолётов на земле, на грамотную эксплуатацию техники в воздухе. В марте 1943 года 751-й авиаполк стал 8-м гвардейским , а 13 мая из его состава был развёрнут дополнительно 19-й бом­ бардировочный авиаполк. Именно в нём с этого времени вплоть до Победы и воевал офицер Евгений Яковлев. В те дни, когда гремели бои на Курской дуге , когда несколько наших фронтов перешли в контрнаступление и устремились к Днепру, полки 2-й гвардейской авиадивизии между боевыми вьшетами в ин­ тересах Курской битвы активизировали бомбардировку вражес­ ких объектов под Ленинградом . Они препятствовали подходу резервов противника из глубины , уничтожали авиацию на аэро­ дромах, подавляли огонь артиллерии, обстреливающей город . Воздушна.s~ обстановка была сложной: ограниченное тёмное время суток, трудность целеуказаний , близость своих войск, не­ благоприятные условия аэродромного базирования . Но всё это не снижало боевого порыва лётного состава. Для нанесения ударов по врагу на подступах к Ленинграду 19-й авиаполк широко применял 1000-килограммовые бомбы . Эти торпедовидные громадины почти метрового диаметра под­ вешивались на центральную балку и занимали по длине почти половину фюзеляжа самолёта. Взлетать с такой сигарой было нелегко. Большая масса бомбы сильно раскачивала самолёт, а со­ здаваемое ею сопротивление снижало скорость. Но зато и эффек­ тивность таких бомбовых ударов была высокой. За образцовое 503